Histórie

Model PistenBully 100 je určený pre úpravu bežeckých tratí a pre transport osôb a materiálu. Vyrába sa v troch šírkových prevedeniach. Najužšie so šírkou cez pásy 2480 mm, stredné so šírkou cez pásy 2800 mm a najširšie so šírkou cez pásy 3120 mm. Súčasne je v ponuke generačne nový stroj PistenBully 100 s motorom Cummins o výkone 253 PS, ktorý bol uvedený na trh v roku 2016 s emisnou normou 4F a od roku 2019 spĺňa najnovšiu emisnú normu EU5.

Tento stroj predstavuje najvyššiu produktovú radu. Jeho hlavnou prednosťou je vysoký výkon a komfort. Vyznačuje sa enormnou tlačnou silou vďaka silnému motoru s výkonom 461 PS / 520 PS a vysoko dimenzovaným hydraulickým agregátom. V každom okamihu je možné nastavovať prevádzkové parametre pre optimálnu prácu Alpinflex frézy. Vodič má v priestrannej kabíne dokonalý výhľad a vďaka dotykovej obrazovke prehľad o všetkých potrebných prevádzkových parametroch. Je určený predovšetkým do väčších lyžiarskych stredísk.

Tzv. Ad-Blue, prípadne SCR systémy, majú na naftových motoroch za úlohu pomáhať znižovať emisné hodnoty a tým dodržovať európske i svetové emisné normy.

Pri prevádzke motorov vzniká v priestore kľukovej hriadele zmes pary a oleja a táto zmes je vo forme aerosólu odvetrávaná z motorového priestoru do ovzdušia.

Hydraulický systém pracovných strojov je druhým najvýznamnejším prvkom pre optimálnu a bezporuchovú prevádzku. Pri prenose výkonu z motora na hydraulický systém dochádza k prirodzeným stratám, a aby tento stratový pomer bol čo najmenší, musí samotný hydraulický systém pracovať čo najefektívnejšie.

Štúdie výrobcov motorov dlhodobo potvrdzujú, že až 50 % porúch na moderných motoroch spôsobuje používanie nesprávnej, prípadne nedostatočne čistej chladiacej kvapaliny.

Vzduchové filtre majú za úlohu čo najúčinnejšie znižovať obsah prachu a nečistôt v nasávanom a zmrznutom vzduchu, ktorý prúdi priamo do rozpáleného motora.

Motorový olej plní niekoľko zásadných funkcií pre správne fungovanie motora. Nielen že musí čo najviac znižovať trenie v pohyblivých častiach motora a odvádzať vzniknuté teplo, ale aj svojou viskozitou chrániť motor pred nadmerným a skorým opotrebením.